Taulås
Med SHM taulås (også kjent som T-Lock) foregår alt arbeid trygt med oppspente tau og trosser på utsiden av fartøyet, slik at man unngår å oppholde seg i utsatte soner på dekk. Taulåsen er en av våre patenterte løsninger, og er konstruert iht. gjeldende forskrifter: FOR-1853, FOR-1072.
- Integrert i akterspeilet – frigjør dekksareal
- SWL10T, SWL20T og SWL40T
- Håndterer alle typer tau opptil 110mm
- Utskiftbare låsekroker
- Integrert lastmåling muliggjør rask vurdering av ankerline og rammetau
Noe av det som gjør taulåsen unik, er at den har en nødfrislipps-funksjon. Ved en nødssituasjon vil tauet falle i sjøen, og lasten frigis fra fartøyet. SHM sikkerhetssystem sørger for at dette kan utføres også ved dødt skip og innen 10 sekunder.
Taulåsen kan plasseres i akterspeilet så vel som i rekka eller nedfelt i dekk, dette tilpasset fartøyets tiltenkte arbeidsoperasjoner. Nedfelt i dekk vil den erstatte haikjeft noe som er aktuelt for de fartøy eller anlegg som ikke benytter kjetting.
Dette er en patentert løsning som vil revolusjonere tradisjonell ankerhåndtering.
SHM Fortøyningssystem
Sikker og effektiv fortøying med taulås, platelås og taupinner på samme system:
1. Tau plasseres i sideport med taupinner for å sikre taustrekket langs båten
2. Platelåsen kjøres ut og koblingsplate låses
3. Tau løftes opp i taulås og låses
4. Platelås kjøres inn og man oppnår ca. 1,5m slakke på tauet
5. Det er nå sikkert å jobbe med både platen og tauet
Historien om taulåsen – det startet med en dorullmodell
Jo hardere du drar, jo strammere holder den
Det er prinsippet bak en sikringsknute i klatring – og det er prinsippet bak T-låsen, som raskt ble bransjestandard og er oppkalt etter vår egen ingeniør Torbjørn Letrud.
Da han begynte i SHM for ti år siden, stod det en dorullmodell på et bord i kontorlokalet. Den skulle forestille en maskin som var under utvikling, som skulle gi trygg og enkel låsing av tau på dekket av en båt. Problemet var at den trengte noen meter tau for å bygge friksjonareal til holdekraft. Da ble det vanskelig å beregne riktig stramming i tauet etter frigjøring.
Ta kontakt med oss!
